大众为何用0W-20？

首先我们得明白机油是用来匹配发动机技术和标定的，不是发动机匹配机油这个道理。

大家都知道粘度越高油膜越厚越强，反之则薄弱；20级别的机油用在长期以40粘度定位的大众车型上，难免犯嘀咕，很正常，但是明白机油是匹配发动机标定的道理，就可以理解了。

EA211和EA888最新发动机均作了改进，需要用低粘度的20机油满足润滑需求，发动机变化如下。EA211发动机为了增强抗磨耐磨性能做了如下优化：

（1）气门颈部加强；

（2）连杆轴瓦采用三层合金结构、主轴瓦采用高分子图层；

（3）活塞环1和3环使用PVD耐高温耐腐蚀图层。

EA888发动机：EA888改进采用了双喷射系统、双可变气门正时、双流道涡轮增压技术、可变气门升程和蠕墨铸铁缸体技术五大核心技术，并且降低了密封圈及轴承滚阻，液压系统泄露优化，提高液压系统精度和效率。

发动机做了系统升级变动，这两款车型设计需要低粘度机油来润滑，道理和日系为什么使用低粘度机油一样，发动机设计精密度、间隙等要求精益求精，最新国六大众指定车型必须使用满足VW50800/50900标准认证的0W-20，因为高粘度机油已经无法满足润滑的需求了。

与普通0W20有何不同？

VW50800是建立在ACEA C5基础上的一款OEM标准，众多的汽车厂商都开始从中高粘度机油转向低粘度机油、低灰分机油。比较有特点的是，大众0W-20的机油，成品油需要着绿色。

在油品中对抗磨元素氯和锆有添加需求：氯含量0.0050（非金属元素，极压条件下摩擦系数小），锆含量0.0025（化学元素：用来减少润滑油高温磨损的元素）。

ACEA C5 规格的机油与大众VW50800的差别：由于508 00是建立在C5为基础的润滑油、那么很多人会有疑问，C5的机油是否可以给要求508 00的发动机使用？

在众多规格0W20的机油规格中、大众的要求比较特殊，VW50800要求的抗磨性，抗磨元素要求，包括其它一些数据指标，与其他规格0W20有着一定的差异。如果用油不精准，不注意OEM的重要性，是存在极大问题的。对大众发动机包括排放系统都会产生一定的危害。

从18年之后的大众新车，已经开始逐渐转变为使用VW 508 00型号的机油，在这两年新老交替的时期，换油难度有所提升，用错机油，发动机故障率和驾驶体验都会受到很大的影响。